Műszaki információk
A 209 jelű híd a Nyitra-Selenec autópálya szakaszon található 11 kisebb műtárgy társaságában. A híd két dilatációs szakaszra bomlik, melyek a 21. jelű közös pilléren találkoznak. A híd teljes hossza 1180 m, keresztez egy vasútvonalat, egy főútvonalat és a Nyitra folyót is. A nyomvonal Nyitra külvárosi területén halad keresztül, ahol a városi közművek sűrűsége jelentősen megnehezíti a földmunkák elvégzését. Éppen emiatt (110kV kábel áthelyezése) késett a munkaterület átadása is A-HÍD Zrt. részére, ami miatt a szűkös befejezési határidő már a kezdés előtt tovább csökkent. A munkaterület átadás-átvételre végül 2009 december - 2010. januárban került sor.
munkaterület
sematikus látványterv
A DC1 jelű egység két önálló, párhuzamos hídpályából áll, melyek szakaszos előretolással épülnek. A teljes felszerkezet egy hídpályán 40 db monolit, utófeszített zömből áll, amiknek a hossza 12 és 22,5 m között változik. A keresztmetszet egycellás és magassága a híd tengelyében állandó 2,67 méter.
DC1 keresztmetszet
A 806 m hosszú híd a hídfő mellett 19 közbenső támaszra és a dilatációt hordó 21. jelű közös pillérre támaszkodik. A felszerkezet az 1. jelű hídfő mögött felépülő gyártópadban készül, az egyes elemeket a megelőző, elkészült hídszakaszhoz feszítéssel rögzítik, majd a gyártópadból a korábban már megépített pillérekre tolják. A szerkezet építési technológiájához szervesen tartozik az ún. "szerelő csőr", mely az első elem esetében a megelőző elkészült hídszakaszt helyettesíti, illetve a tolás során az egyik támaszt elhagyó, de a következő pillért még el nem érő – konzolosan előrenyúló - vasbeton szerkezetben keletkező túlzott igénybevételek csökkentésére szolgál.
szerelő csőr
A DC2 egység felszerkezete ötnyílású, változó magasságú, háromcellás folytatólagos többtámaszú gerendatartó, amelynek egyik nyílása a Nyitra folyó felett ível át. Szerkezeti magassága 4,5 m és 2,8 m között változik. Szélessége 26 m a járdaszegélyek nélkül.
DC2 hosszmetszet
DC2 keresztmetszet
A felszerkezet a közbenső pillérekről kiindulva konzolos szabadbetonozás technológiával épül. Az egy-egy ütemben megépülő elemek hossza 4,75 m, illetve 5 m, amelyek gyártása a már elkészült felszerkezetre támaszkodó zsaluzó kocsikban történik. A konzolos elemgyártás a pillérek két oldalán a mérleg egyensúlyának megtartása érdekében párhuzamosan, egy időben történik. A híd feszítése két ütemben történik: a konzolos elemek gyártása után közvetlenül a zömöket egymáshoz kell feszíteni, majd a zárózömök elkészülte után a teljes híd feszítése történik, ami megadja a végleges statikai vázat is.
A folyamatban lévő munkák
megtörtént munkálatok: cölöpözés, pillérépítés
cölöpözés
pillérépítés DC1
DC2 pillérépítés
folyamatban lévő munkálatok:
DC1 felszerkezet építés – a zömgyártás gyártópadban, tolás folyamatos 7 napos ciklusban történik
DC2 felszerkezet építés – az elkészült indítózömökre zsaluzókocsi szerelése folyik, a következő hónapban megkezdődik a szabadon betonozott zömök gyártása
gyártópad
DC1 felszerkezet
DC2 indítózöm és kocsiszerelés
